ระบบเบรกรถบรรทุก สิบล้อ พร้อม ABS

ผังวงจรระบบเบรกรถบรรทุกวงจรนี้ เป็นระบบลมล้วน จึงไม่มีหม้อลมเบรกแบบที่่ใช้ลมดันลูกสูบ แล้วให้ลูกสูบมาช่วยดันน้ำมันเบรกอีกต่อไป ไม่ต้องใช้น้ำมันเบรก ไม่ต้องใช้กระบอกเบรก เพราะใช้ลูกเบี้ยว (ตัว S) ถ่างผ้าเบรกแทน มีระบบเซ็นเซอร์คอยตรวจจับ สภาวะการหมุนของล้อ ส่งข้อมูลให้กับ ซีพียู ของระบบ ABS ใช้ถังลม 3 ใบ โดยใบแรก ทำหน้าที่เป็นถึงพักเพื่อแยกลดการปนของน้ำที่ปะปนมากับลม ส่วนถังลมอีก 2 ใบ แยกเก็บลมสำหรับใช้กับระบบเบรกล้อคู่หน้า และระบบเบรกล้อคู่หลัง     ซึ่งระบบเบรกรถบรรทุกนี้คือระบบฟูลแอร์เบรก ที่เสริมอุปกรณ์ วงจรเซ็นเซอร์เอบีเอส และกล่องคอมพิวเตอร์ควบคุมระบบเบรก Credit : HALDEX MIDLAND CORPORATION

1. COMPRESSOR @ PUMPS BEYOND “CUT-OUT” - Check gauge. - Check governor. - Be certain it pressurizes unloader port when above “cut-out.” - Check unloader/plungers. Lube, kit or change head. @ WON’T PUMP AIR - Check gauge. - Check compressor drive. - Check inlet valves and plungers. If stuck, leak will be evident at intake when unloaded. Install unloader kit, head kit or head assembly. @ SLOW PRESSURE BUILD-UP - Check gauge. - Check compressor drive. - Check intake for restriction. - Check discharge line for restriction. - Check unloader function. Lube or kit. - Check inlet and exhaust valves. Leak will be evident at intake when unloaded. Kit or exchange head. @ PUMPS EXCESSIVE OIL - Check oil return for restriction, kink or loop. - Check for gasket sealant obstructing drain. - Check for undersize return line (1/2” minimum). - Check for fitting restricting drain. - Check for intake vacuum (20” water maximum). - Check for excessive engine crankcase pressure (poor engine ventilation). - Check compressor ring wear. Exchange for service unit.

2. WET TANK @ EXCESS OIL ACCUMULA See PUMPS EXCESSIVE OIL (above). @ EXCESS WATER ACCUMULA Drain daily. Install automatic drain on wet tank. @ DAMAGED WET TANK Replace.

---

คำค้นหา
http://www.suspensionspecialists.com/techinfo.html