Intake Air Temperature Sensor

MASS AIR FLOW (MAF) SENSOR & INTAKE AIR TEMPERATURE (IAT) SENSOR : ISUZU D-MAX แมสแอร์โฟลว เซ็นเซอร์์(วัดปริมาณการใหลของอากาศ) และ ไอเอที เซ็นเซอร์ (วัดอุณหภูมิอากาศ) : ISUZU D-MAX *** MAF และ IAT เป็นเซ็นเซอร์ 2 ตัวแต่ติดตั้งอยู่เป็นตัวถังเดียวกัน ในเครื่องยนต์อีซูซุดีแม็ก

เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิอากาศ เมื่อมาใช้วัดอุณหภูมิอากาศ ซึ่งตำแหน่งติดตั้งหลังกรองอากาศ แต่ก่อนเข้าห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ เรียกว่า เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดี


เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดี
IAT (intake air temperature sensor) คือหนึ่งในจำนวนเซ็นเซอร์ที่สำคัญของระบบเครื่องยนต์ที่ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า
เซ็นเซอร์ตัวนี้ ทำหน้าที่วัดความร้อนของอากาศ หลังจากผ่านกรองอากาศ ก่อนเข้าห้องเผาไหม้
โดยจะส่งค่าอุณหภูมิของอากาศที่ได้ ส่งให้กับกล่องคอมพิวเตอร์ควบคุมเครื่องยนต์ (ECM / ECU)

การทำงานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดี
หลักการทำงานของ IAT คือการเปลี่ยนค่าความต้านทาน ตามอุณหภูมิของอากาศ แล้วเปลี่ยนค่าความต้านทานเป็นแรงดันไฟฟ้า
เพื่อส่งเป็นข้อมูลให้กับ กล่องคอมพิวเตอร์ฯล ประมวลผลต่อไป


MASS AIR FLOW (MAF) SENSOR
แมสแอร์โฟลว เซ็นเซอร์์(การไหลของอากาศ)
ขั้วปลั๊ก 1. เซ็นเซอร์วัดปริมาณการไหลของอากาศ RED/BLU แดง/น้ำงิน ไฟเลี้ยง 12V
ขั้วปลั๊ก 2. เซ็นเซอร์วัดปริมาณการไหลของอากาศ WHT/BLU ขาว/น้ำงิน กราวด์
ขั้วปลั๊ก 3. เซ็นเซอร์วัดปริมาณการไหลของอากาศ ORN/BLU ส้ม/น้ำงิน วัดปริมาณอากาศ อุณหภูมิปกติ แรงดัน 0.4-0.6V.

INTAKE AIR TEMPERATURE (IAT) SENSOR
อินเทค แอร์ เทมเพอเรเจอร์ ไอเอที เซ็นเซอร์ (วัดอุณหภูมิอากาศ)
ขั้วปลั๊ก 4. เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิอากาศ BLU/RED น้ำงิน/แดงไฟเลี้ยง 5V.(ปลั๊ก J1-61),เมื่อเสียบปลั๊ก อุณหภูมิปกติ แรงดันประมาณ 1.4-1.7V.
ขั้วปลั๊ก 5. เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิอากาศ BLU/GRN น้ำเงิน/เขียว กราวด์(ปลั๊ก J1-61)

การเปลี่ยนแปลงของ IAT เซ็นเซอร์ และอุณหภูมิ
- อุณหภูมิต่่ำ IAT เซ็นเซอร์ จะมีความต้านทานสูง
- อุณหภูมิสูง IAT เซ็นเซอร์ จะมีค่าความต้านทานต่ำ

ตาราง การเปลี่ยนแปลงของ IAT เซ็นเซอร์ และอุณหภูมิ
อุณหภูมิองศาเซลเซียส C	อุณหภูมิองศาฟาเรนไฮ F	ค่าความต้านทาน โอมห์ Ohms
100	212	190
90	194	240
80	176	320
70	158	430
60	140	590
เมื่อสัญญาณเซ็นเซอร์สูงกว่า 4.75V. เกินกว่า 3 วินาที
50	122	810
40	104	1150
30	86	1650
25	77	2000
20	68	2430
10	50	3660
0	32	5650
-10	14	8970
-20	-14	14700

การทำงานของกล่องคอมพิวเตอร์ฯล เมื่อได้รับข้อมูลจากเซ็นเซอร์
- เมื่ออุณหภูมิอากาศต่ำ ECM จะสั่งเพิ่มการจ่ายน้ำมันเข้าไปห้องเผาไหม้มากขึ้น
- เมื่ออุณหภูมิอากาศสูง ECM จะสั่งลดปริมาณการจ่ายน้ำมันลงมา


เมื่อสัญญาณเซ็นเซอร์สูงกว่า 4.75V. เกินกว่า 3 วินาที
- สัญญาณไฟรูปเครื่องยนต์จะโชว์ที่หน้าปัด
- สมองกลจะ เลือกใช้ค่าสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ที่ 10องศามาควบคุมการเครื่องยนต์
- สมองกลจะยกเลิกการควบคุม EGR วาล์ว
- สมองกลจะยกเลิกการควบคุม วาล์วปีกผีเสื้อ(วาล์วปีกผีเสื้อ ทำหน้าที่กำหนดปริมาณอากาศใหลผ่านเข้าท่อไอดี)

---

คำค้นหา