ความแตกต่างของเครื่องยนต์ 4 จังหวะและเครื่องยนต์ 2 จังหวะ

ความรู้เบื้องต้น
เครื่องยนต์ให้พลังงานที่เกิดจากการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงกับอากาศ
ซึ่งการเผาไหม้ที่ดีจะต้องรวดเร็วบางครั้งอาจเรียกว่าการระเบิดหรือการสันดาปของเครื่องยนต์
การะเบิดจะเกิดขึ้นบริเวณเหนือหัวลูกสูบ เพื่อดันให้ลูกสูบเคลื่อนที่ให้พลังงานออกมาเป็นแรงม้าส่งผ่านแกนเพลาไปใช้งานหมุนหรือเคลื่อนรถให้เคลื่อนที่ต่อไป

การทำงานของเครื่องยนต์ จำนวนรอบเรียกว่าไซเคิล(Cycle)ภาษาไทยเรียกว่า วัฏจักร
หนึ่งไซเคิลหรือหนึ่งวัฏจักรประกอบด้วย สี่จังหวะการทำงานมีดังนี้
1. จังหวะดูด
2. จังหวะอัด
3. จังหวะระเบิด
4. จังหวะคาย
ซึ่งทั้งเครื่องยนต์ 4 จังหวะและเครื่องยนต์ 2 จังหวะต่างก็ต้องมีด้วยกันทั้งคู่

อธิบายการทำงาน
1. จังหวะดูด คือการดูดอากาศหรือไอดีเข้าสู่ห้องเผาไหม้
2. จังหวะอัด คือจังหวะที่ลูกสูบเคลื่อนที่อัดไอดีให้เล็กลงเพื่อการเผาไหม้ที่รวดเร็วและรุนแรงเรียกว่าการระเบิด
3. จังหวะระเบิด คือการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงกับอากาศศัพท์ช่างยนต์เรียกว่าการสันดาป
4. จังหวะคาย คายไอเสียที่เกิดจากการเผาไหม้ทิ้งออกท่อไอเสีย


- จังหวะ ภาษาอังกฤษเรียกส่า stroke(สโตรค) ตัวย่อคือT(ที)
- น้ำมัน2Tคือน้ำมันโอโตลูป ใช้กับรถสองจังหวะเท่านั้น โดยใช้ล่อหลื่นบอกสูบ
- น้ำมัน4Tคือน้ำมันเครื่อง ใช้ทั้งกับรถสองจังหวะและสี่จังหวะ โดยใช้ล่อหลื่นบอกสูบและห้องเกียร์

- การหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง 1 รอบคือการหมุนครบ 360องศา
- เครื่องยนต์สองจังหวะเพลาข้อเหวี่ยงหมุน 1 รอบ ต่อการจุดระเบิดหนึ่งครั้ง
- เครื่องยนต์สี่จังหวะเพลาข้อเหวี่ยงหมุน 2 รอบ ต่อการจุดระเบิดหนึ่งครั้ง

- เครื่องยนต์สองจังหวะลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้น1ครั้งและลง1ครั้ง ต่อการจุดระเบิดหนึ่งครั้ง
- เครื่องยนต์สี่จังหวะลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้น2ครั้งและลง2ครั้ง ต่อการจุดระเบิดหนึ่งครั้ง

ระบบจุดระเบิดในรถยนต์

ในระบบของ เครื่องยนต์เบนซิน (Gasoline Engine) การจุดระเบิดจำเป็นต้องมีประกายไฟช่วยในการจุดระเบิด เพื่อเผาไหม้เชื้อเพลิงให้มีพลังงานผลักดันลูกสูบให้เคลื่อนที่

วงจรจุดระเบิดของเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ แบบใช้หน้าทองขาว

อุปกรณ์ ที่ใช้ในวงจร
- แบตเตอรี่ เก็บประจุไฟฟ้า
- สวิตช์จุดระเบิด เป็นสะพานไฟจากแบตเตอรี่ เข้าสู่ระบบ
- คอยล์จุดระเบิด เป็นตัวเหนี่ยวนำไฟ จาก 12 โวลท์ ให้เป็นไฟแรงดันสูงประมาณ 200000 ถึง 30000 โวลท์
- หน้าทองขาว เป็นสะพานไฟ ให้ไฟจาก ขดไพรมารี่ของคอยล์จุดระเบิด มาลงกราวด์
- คอนเดนเซอร์ เก็บประจุไฟชั่วคราว ในขณะหน้าทองขาว ตัดวงจร
- จานจ่าย รับไฟแรงดันสูงจากคอยล์จุดระเบิด แล้วจ่ายให้กับหัวเทียน ในแต่ละสูบ
- หัวเทียน ทำให้เกิดประกายไฟในห้องเผาไหม้


การตรวจวัดคอยล์จุดระเบิด ด้วยมิเตอร์ โดยการวัดค่าด้วยโอมห์มิเตอร์
1. วัดค่าความต้านทานระหว่าง ขั้ว บวก และขั้วลบได้ 3.3 โอมห์
2. วัดค่าความต้านทานระหว่าง ขั้วไฟแรงดันสูง และขั้วลบได้ 9.54 กิโลโอมห์
3. วัดค่าความต้านทานระหว่าง ขั้วไฟแรงดันสูง และขั้วบวกได้ 9.54 กิโลโอมห์

หมายเหตุ ขั้วไฟแรงดันสูงคือ ขุ้วไฟที่ส่งไฟแรงดันสูงให้กับ จานจ่าย เพื่อจ่ายไฟแรงดันสูงให้แต่ละสูบ

---

ระบบจุดระเบิดในรถยนต์ แบบใช้คอยล์จุดระเบิด แยกแต่ละสูบ
ซึ่งระบบนี้จะมีคอยล์จุดระเบิด เท่ากับจำนวนสูบของเครื่องยนต์
ภาพตัวอย่างนี้เป็นเครื่องยนต์ เบนซิน 4 สูบ 4 จังหวะ Toyota Altis



ปลั๊กคอยล์จุดระเบิด Toyota ZZE121R
ENGINE : 3ZZ-FE
ตำแหน่งการเช็คขั้วไฟ
1. +B = สัญญาณไฟบวก
2. IGF = สัญญาณ ยืนยันการจุดระเบิด (ในการทดสอบคอยล์ จุดระเบิด ขั้วนี้ยกเลิกได้)
3. IGT = สัญญาณจุดระเบิด
4. GROUND = สัญญาณไฟลบ

การวัดทดสอบคอยล์จุดระเบิด แบ่งเป็น 2 ขั้นตอน
1. เช็คสัญญาณจุดระเบิดต่าง ๆ ที่มาจากกล่อง ECU /ECM
2. เช็คการทำงาน ของคอยล์จุดระเบิด พร้อมหัวเทียนที่ช่วยในการทำให้เกิดประกายไฟ

1. เช็คสัญญาณจุดระเบิดต่าง ๆ ที่มาจากกล่อง ECU /ECM เพื่อเป็นการเช็คสัญญาณจุดระเบิดต่าง ๆ ที่มาจากกล่อง ECU /ECM - ถอดปลั๊กคอยล์จุด ออกมาทดสอบ ครั้ง 1สูบ (1 ปลั๊ก) โดยที่เรายังไม่ต้อง ถอดคอยล์จุดระเบิด ขั้วหมายเลข 1-3 มีสัญญาณไฟ ตลอดเวลาในขณะเครื่องยนต์ทำงาน ขั้วหมายเลข 4 เป็นกราวด์ หมายเหตุ เมื่อวัดสัญญาณไฟ ด้วยไขควงวัดไฟ ขั้วหมายเลข 1 มีแรงสัญญาณไฟแรงสุด(แสงสีแดงเข้ม) ส่วนขั้วหมายเลข 2 และ 3 สัญญาณอ่อนตามลำดับ ซึ่งขั้วหมายเลข 4 ไม่มีสํญญาณ เพราะเป็นกราวด์

2. เช็คการทำงาน ของคอยล์จุดระเบิด พร้อมหัวเทียนที่ช่วยในการทำให้เกิดประกายไฟ เพื่อเป็นการเช็คสัญญาณจุดระเบิดต่าง ๆ ที่มาจากกล่อง ECU /ECM - ถอดปลั๊กคอยล์จุด ออกมาทดสอบ ครั้ง 1สูบ (1 ปลั๊ก) ถอดคอยล์จุดระเบิด ออกมาด้วยเพียง 1 สูบ(ก็จะเหลือ อีก 3 สูบ) โดยนำหัวเทียน คอยล์จุดระเบิดและปลั๊กไฟจุดรเบิด ที่ถอดออก นำมาต่อไว้ด้วยกัน แล้ววางไว้บนฝาสูบ จากนั้นทำการสตารฺ์เครื่องยนต์ - สังเกตุประกายไฟ ของหัวเทียน - สังเกตุ การรั่วของคอยล์จุดระเบิด ฉนวน อาจเสื่อมหรือแตกร้าว หมายเหตุ ถ้าฉนวนคอยล์จุดระเบิด เสื่อมหรือแตกร้าว จะมีประกายไฟออกมาจากฉนวน หรือที่บริเวณปลอกคอยล์

---

คำค้นหา
วงจรจุดระเบิดรถยนต์, gasoline engine เครื่องยนต์เบนซิน,