ระบบหม้อลมคลัช รถสิบล้อ

ระบบหม้อลมคลัชต์ (Air Assisted Clutch) คืออะไร?

คำอธิบาย (ภาษาไทย):
ระบบหม้อลมคลัชต์ (Air Assisted Clutch) ในรถบรรทุกขนาดใหญ่ ถูกออกแบบมาเพื่อช่วยผ่อนแรงผู้ขับขี่ เนื่องจากแผ่นคลัชต์มีขนาดใหญ่และใช้แรงกดสูง การใช้แรงเท้าเพียงอย่างเดียวจึงไม่เพียงพอ

---

🔧 ส่วนประกอบสำคัญ

• Air Booster: ตัวช่วยเพิ่มแรงจากลมและน้ำมัน
• Control Valve: ควบคุมการไหลของลม
• Hydraulic Piston: รับแรงดันจากน้ำมันคลัชต์
• Power Piston: ใช้แรงลมช่วยกดคลัชต์

---

⚙️ หลักการทำงาน

ฝั่งน้ำมัน (Hydraulic Side)
เมื่อเหยียบคลัช น้ำมันจะถูกส่งไปดันลูกสูบ

ฝั่งลม (Air Side)
วาล์วจะเปิดให้ลมจากถังเข้ามาช่วยเพิ่มแรง

ผลลัพธ์:
คลัชนุ่มขึ้น ใช้แรงน้อยลง และควบคุมง่าย

---

⚠️ อาการเสียที่พบบ่อย

อาการ	สาเหตุ
คลัชต์แข็ง	ลมไม่เข้า / สายลมรั่ว / วาล์วเสีย
คลัชต์จม	น้ำมันรั่ว / มีอากาศในระบบ
มีเสียงลมรั่ว	ลูกยางหม้อลมคลัชต์สื่อม
เข้าเกียร์ยาก	ระยะกดไม่สุด / น้ำมันพร่อง

---

🧠 Vocab Focus (สายช่างต้องรู้)

คำศัพท์	คำอ่าน	ความหมาย	ฟังเสียง
Hydraulic	ไฮ-ดรอ-ลิก	ระบบน้ำมันแรงดัน
Piston	พิซ-ตัน	ลูกสูบ
Valve	วาล์ว	วาล์วควบคุม
Pressure	เพรส-เชอร์	แรงดัน
Leak	ลีค	การรั่ว

---

🧪 Mini Quiz

1. What does the air system do?

A. Reduce speed
B. Increase clutch force
C. Cool the engine
D. Store fuel

2. What happens if air pressure is low?

A. Clutch becomes soft
B. Clutch becomes hard
C. Engine stops
D. Brake fails

---

✅ เฉลย

1. B → ช่วยเพิ่มแรงคลัช
2. B → คลัชจะแข็งขึ้น

---

💡 ข้อควรระวัง

• ต้องไล่ลมทั้งระบบเบรกและคลัช
• น้ำมันคลัชต์ต้องสะอาด
• แรงดันลมควรอยู่ที่ 6–7 bar

Love is sacrifice

Air Brake System : ระบบเบรกลมล้วน รถบรรทุก

พอดี ได้มีเอกสารวงจรเบรก อีกแบรนด์หนึ่งเก็บไว้ซึ่ง ซึ่งเป็นภาษาอังกฤษ ก็เลยแปลแล้วเผยแพร่เพิ่ม
เนื่องจาก ภาษาและเทคนิค การต่อวงจร แตกต่างกันบ้าง ตามอุปกรณ์ และเทคนิคการประยุกต์ของผลิตอุปกรณ์เบรกแต่ละค่าย


ชื่อเรียก ก็อาจแตกต่างกันบ้าง ดูเทคนิคการต่อหลาย ๆวงจรครับ จะได้ได้ดัดแปลงได้เวลามีปัญหา เรื่องอะหลั่ยหาซื้อตรงเบอร์ยาก

ตัวอย่างรถ ที่ใช้ระบบเบรกลมล้วน รถบรรทุก 10 ล้อ สองเพลา ISUZU DECA FXZ 360 แรงม้า


สำหรับรถบรรทุก รุ่นใหม่ ขนาดใหญ่ ระบบนี้ไม่ใช้น้ำมันเบรก เป็นระบบเบรกลมล้วน
หรือเรียกอีกอย่างหนึ่งว่า "Air Brake System" / "Full Air Brake"

เครื่องดีแม็กในร่าง รถบรรทุกหกล้อ ISUZU 4JJ1-TC(N-SERIES)

เครื่องยนต์ อีซูซุคอมมอนเรล 3,000 CC รหัส 4JJ1 ส่วนมากคนมักจะรู้จักมันในร่างของรถสี่ล้อ(ISUZU D-MAX, ISUZU MU-7)
บทความนี้จะพาไปดูเครื่องยนต์ที่เคยเห็นในรถปิ๊กอัพดีแม็ก 4JJ1-TC 3,000 CC มันได้รับการติดตั้ง ประจำการในร่างของรถบรรทุก หกล้อ
ซึ่งทางบริษัทอีซูซุขนานนาม รถบรรทุก หกล้อพวกนี้ว่า "N-series" คือรถบรรทุกขนาดกลาง(medium duty truck ) ISUZU N-Series หมายถึง รถบรรทุก 6 ล้อ อยู่ในตระกูล เช่น NLR, NLS, NNR, NPR, NSP, NQR

วงกลมสีแดงคือตำแหน่งที่ติดตั้งเครื่องยนต์

เครื่องหมายวัตถุอันตราย ชนิดที่ 4

ประเภทและสัญลักษณ์	ความเสี่ยงที่อาจก่อให้เกิดอันตราย
1. วัตถุระเบิด	1.1-1.3 อาจระเบิด โดยรัศมีการระเบิด 1,600 เมตร หรือมากกว่านั้นถ้าเกิดเพลิงไหม้ และเพลิงไหม้อาจทำให้เกิดก๊าซระคายเคืองก๊าซกัดกร่อนและ / หรือก๊าซพิษจากการเผาไหม้ 1.4 อาจระเบิด โดยมีรัศมีการระเบิด 500 เมตร หรือมากกว่านั้นถ้าเกิดเพลิงไหม้ และเพลิงไหม้อาจทำให้เกิดก๊าซระคายเคือง ก๊าซกัดกร่อน และ / หรือก๊าซพิษจากการเผาไหม้ 1.5-1.6 อาจระเบิด โดยมีรัศมีการระเบิด 1,600 หรือมากกว่านั้น ถ้าเกิดเพลิงไหม้ และเพลิงไหม้อาจทำให้เกิดก๊าซระคายเคือง ก๊าซกัดกร่อน และ / หรือก๊าซพิษจากการเผาไหม้
2. ก๊าซไวไฟ ก๊าซไม่ไวไฟ และก๊าซพิษ	2.1 มีความไวไฟสูงมาก ภาชนะบรรจุอาจระเบิดได้ ไอระเหยทำให้ระคายเคืองอย่างรุนแรง การสัมผัสกับก๊าซหรือก๊าซเหลว อาจเกิดการไหม้ หรือบาดเจ็บรุนแรง และ / หรือผิวหนังอักเสบจากความเย็นจัด 2.2 ไอระเหยอาจทำให้เกิดอาการเวียนศรีษะหรือสลบโดยไม่มีการแจ้งเตือน การสัมผัสกับก๊าซเหลวอาจทำให้เกิดผิวหนังอักเสบ จากความเย็นจัด 2.3 ก่อให้เกิดความเป็นพิษ ถึงขั้นเสียชีวิต หากสารเจ้าสู่ร่างกายโดยการหายใจหรือซึมผ่านทางผิวหนัง การสัมผัสกับก๊าซหรือก๊าซเหลวอาจเกิดการไหม้ หรือบาดเจ็บรุนแรง และ / หรือผิวหนังอักเสบจากความเย็นจัด
3. ของเหลวไวไฟ	3. มีความไวไฟสูง ความร้อน ประกายไฟ ทำให้เกิดการลุกไหม้ ไอระเหยอาจเคลื่อนตัวไปยังแหล่งกำเนิดไฟ และลุกไหม้ย้อนกลับไปยังภาชนะบรรจุได้
4. ของแข็งไวไฟ	4.1 เมื่อได้รับความร้อน ไอระเหยอาจรวมตัวกับอากาศกลายเป็นส่วนผสมที่ระเบิดได้ ทั้งภายในและภายนอกอาคาร รวมทั้งตามท่อระบายน้ำทิ้ง ก่อให้เกิดความเป็นพิษ หากสารเข้าสู่ร่างกายโดยการหายใจ การกิน หรือสัมผัสทางผิวหนังอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บอย่างรุนแรงหรือเสียชีวิตได้ 4.2 มีความไวไฟสูงมาก เกิดการลุกไหม้ได้เองหากสัมผัสกับอากาศ การเผาไหม้เป็นไปอย่างรวดเร็ว และ จะปล่อยฟูม (Fume) ขาวหนาทึบซึ่งทำให้เกิดการระคายเคือง หากสัมผัสกับสารอาจทำให้เกิดการไหม้ที่ผิวหนัง และตาอย่างรุนแรง 4.3 อาจเกิดการลุกไหม้ได้เมื่อสัมผัสกับน้ำหรือความชื้นในอากาศ สารบางชนิดอาจเกิดปฎิกิริยารุนแรง หรือระเบิดเมื่อสัมผัสกับน้ำมีความเป็นพิษสูง เมื่อสัมผัสกับน้ำจะให้ก๊าซพิษ หากหายใจเอาก๊าซเข้าไปอาจเสียชีวิตได้
5. สารออกซิไดส์และสารอินทรีย์เปอร์ออกไซด์	5.1 สารประเภทนี้เป็นตัวเร่งการลุกไหม้ เมื่อเกิดเพลงไหม้ขึ้น อาจทำให้เชื้อเพลิงอื่น ๆ (เช่น ไม้ กระดาษ น้ำมัน ผ้า เป็นต้น) ติดไฟได้ ฟูม (Fume) หรือเศษผงฝุ่นที่เป็นพิษอาจจะสะสมในพื้นที่ที่อับอากาศ 5.2 ถ้าอุณหภูมิสูง สารประเภทนี้จะมีความไว โดยอาจเกิดลุกไหม้ได้เองหากสัมผัสกับอากาศ อาจเกิดก๊าซระคายเคือง ก๊าซกัดกร่อน และ / หรือก๊าซพิษจากการเผาไหม้
6. สารพิษและสารติดเชื้อ	6. 1 ก่อให้เกิดความเป็นพิษ หากสารเข้าสู่ร่างกายโดยการหายใจ การกลืนกินหรือสัมผัสทางผิวหนัง อาจทำให้ได้รับบาดเจ็บอย่างรุนแรงหรือเสียชีวิตได้ การสัมผัสกับสารที่หลอมละลายอาจทำให้เกิดการไหม้ ที่ผิวหนังและตาอย่างรุนแรง 6. 2 การหายใจกับการสัมผัสกับสารอาจเป็นสาเหตุทำให้ติดเชื้อ เป็นโรค หรือเสียชีวิตได้
7. วัตถุกัมมันตรังรังสี	7. หากเกิดอุบัติเหตุขึ้นระหว่างการขนส่ง รังสีที่แผ่ออกมาจะมีความเสียงเล็กน้อยสำหรับผู้ที่ทำงาน เกี่ยวกับการขนส่ง ผู้ปฏิบัติงานกู้ภัยและต่อสาธารณชน เพราะว่าบรรจุภัณฑ์ของสารชนิดนี้มีความแข็งแรงทนทาน ตามระดับอันตรายของสารอยู่แล้ว ยกเว้นว่ามีการเสียหายที่รุนแรง
8. สารกัดกร่อน	8. การสัมผัสกับสารอาจทำให้เกิดการไหม้ที่ผิวหนังและตาอย่างรุนแรงได้
9. สารอันตรายเบ็ดเตล็ด	9. การหายใจเอาสารเข้าไปอาจเกิดอันตรายได้ การหายใจเอาฝุ่นผงของใยหินเข้าไปอาจมีผลให้ปอดถูกทำลาาย กรณีสารอุณหภูมิสูงความร้อนของสารที่ขนส่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงอันตรายได้

กระบอกเบรกคืออะไร

หลายคนคงอาจสงสัย ว่า กระบอกเบรก (Wheel Cylinder)คืออะไร
1. กระบอกเบรก (Wheel Cylinder) ติดตั้งที่ไหน
2. กระบอกเบรก (Wheel Cylinder) ทำหน้าที่อะไร
3. กระบอกเบรก (Wheel Cylinder) หน้าตาเป็นอย่างไร

---

1. กระบอกเบรก (Wheel Cylinder) ติดตั้งที่ไหน
กระบอกเบรก (Wheel Cylinder) ติดตั้งที่ล้อรถที่ใชัระบบเบรก แบบถ่าง (Drum Brake)
ติดตั้งในรถต่าง ๆดังนี้
- ในรถเก่ง มักติดตั้งที่ล้อหลัง เพราะล้อหน้ามักติดตั้งระบบดิสก์เบรก
- ในรถกระบะ มักติดตั้งที่ล้อหลัง เพราะล้อหน้ามักติดตั้งระบบดิสก์เบรก
- ในรถบรรทุก 6 ล้อ มักติดตั้งทั้งที่ล้อหน้า และที่ล้อหลัง
- ในรถบรรทุก 10 ล้อ มักติดตั้งทั้งที่ล้อหน้า และที่ล้อหลัง
- ในรถบัส / รถทัวร์ มักติดตั้งทั้งที่ล้อหน้า และที่ล้อหลัง

---

2. กระบอกเบรก (Wheel Cylinder) ทำหน้าที่อะไร
กระบอกเบรก (Wheel Cylinder) ทำหน้าที่ถ่างก้ามเบรก ในรถที่ใชัระบบเบรก แบบถ่าง (Drum Brake)

Auto Tech Labs : Drum Brake System

---

3. กระบอกเบรก (Wheel Cylinder) หน้าตาเป็นอย่างไร

---

รวมคลิป ระบบดรัมเบรก

ระบบลม รถบรรทุกสิบล้อ

ความสำคัญของระบบลมในรถบรรทุก

ระบบลมในรถบรรทุก ไม่ว่าจะเป็นรถสิบล้อ รถสิบสองล้อ รถพ่วง หรือรถหัวลาก ถือเป็นหัวใจสำคัญที่ไม่แพ้เครื่องยนต์เลยทีเดียว แม้เครื่องยนต์จะสตาร์ทติดและเร่งได้ปกติ แต่หากแรงดันลมไม่เพียงพอ ระบบสำคัญอื่น ๆ ก็ไม่สามารถทำงานได้

ผลกระทบเมื่อแรงดันลมไม่เพียงพอ

• ระบบคลัตช์: หากลมไม่พอ จะไม่สามารถเหยียบคลัตช์เพื่อตัดกำลังเครื่องยนต์ได้
• ระบบเกียร์: รถบรรทุกรุ่นใหม่ใช้ลมช่วยเปลี่ยนเกียร์ หากไม่มีลมจะไม่สามารถเข้าเกียร์ได้
• ระบบเบรก: รถบรรทุกส่วนใหญ่ใช้ระบบเบรกลม หากแรงดันต่ำ เบรกฉุกเฉินจะล็อกล้ออัตโนมัติ ทำให้รถเคลื่อนที่ไม่ได้

ดังนั้น หากระบบลมล้มเหลว รถบรรทุกจะไม่สามารถออกตัวหรือเดินทางได้เลย

อุปกรณ์และระบบที่ใช้ลมในรถบรรทุก

ระบบ / อุปกรณ์	หน้าที่และการทำงาน
ระบบเบรก	ควบคุมทั้งเบรกเท้าและเบรกมือ (เบรกฉุกเฉิน)
ระบบคลัตช์	ช่วยผ่อนแรงในการเหยียบคลัตช์
ระบบเกียร์	ช่วยในการเปลี่ยนเกียร์สูง-ต่ำ หรือระบบ PTO
ระบบกันสะเทือน	ใช้ถุงลมรองรับแรงกระแทก
ระบบล้อเสริม	ใช้ยกหรือปล่อยล้อเพลาเสริม
อุปกรณ์อำนวยความสะดวก	เช่น แตรลม และเบาะนั่งแบบถุงลม
การใช้งานอื่น ๆ	ใช้ลมเป่าทำความสะอาด หรือใช้กับปืนอัดจารบี

หลักการทำงานของระบบลม

ระบบทั้งหมดใช้ปั๊มลม (Air Compressor) เป็นแหล่งสร้างแรงดัน โดยลมจะถูกเก็บไว้ในถังลม ซึ่งอาจใช้ร่วมกันหรือแยกถังตามระบบ

นอกจากนี้ยังมีวาล์วควบคุม (Protection Valve) ทำหน้าที่แยกระบบออกจากกัน เพื่อป้องกันไม่ให้ระบบหลัก เช่น ระบบเบรก ล้มเหลว หากมีการรั่วในระบบอื่น

ทั้งหมดนี้มีเป้าหมายเพื่อความปลอดภัยสูงสุดในการขับขี่รถบรรทุก

ระบบเบรกรถบรรทุก สิบล้อ พร้อม ABS

ผังวงจรระบบเบรกรถบรรทุกวงจรนี้ เป็นระบบลมล้วน จึงไม่มีหม้อลมเบรกแบบที่่ใช้ลมดันลูกสูบ แล้วให้ลูกสูบมาช่วยดันน้ำมันเบรกอีกต่อไป ไม่ต้องใช้น้ำมันเบรก ไม่ต้องใช้กระบอกเบรก เพราะใช้ลูกเบี้ยว (ตัว S) ถ่างผ้าเบรกแทน มีระบบเซ็นเซอร์คอยตรวจจับ สภาวะการหมุนของล้อ ส่งข้อมูลให้กับ ซีพียู ของระบบ ABS ใช้ถังลม 3 ใบ โดยใบแรก ทำหน้าที่เป็นถึงพักเพื่อแยกลดการปนของน้ำที่ปะปนมากับลม ส่วนถังลมอีก 2 ใบ แยกเก็บลมสำหรับใช้กับระบบเบรกล้อคู่หน้า และระบบเบรกล้อคู่หลัง     ซึ่งระบบเบรกรถบรรทุกนี้คือระบบฟูลแอร์เบรก ที่เสริมอุปกรณ์ วงจรเซ็นเซอร์เอบีเอส และกล่องคอมพิวเตอร์ควบคุมระบบเบรก Credit : HALDEX MIDLAND CORPORATION

Brake Booster

หม้อลมเบรกในรถยนต์
หมายถึงกลของการลดความพยายามเหยียบเบรก เพื่อให้การเหยียบเบรกเบาและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ไม่ต้องออกแรงมาก
โดยใช้สูญญากาศหรือความดันอากาศ มาข่วยผ่อนแรง
มักจะใช้ไดอะแฟรมหรือลูกสูบ ซึ่งทำหน้าที่เชื่อมต่อกับกระบอกสูบหลักแรงดันสูง
เพื่อให้เป็นแรงเสริม ขณะออกเรงเหยียบกระบอกสูบหลัก

ระบบเบรกรถบรรทุก สิบล้อ

ก่อนอื่นขอกล่าวถึงพื้นฐานระบบเบรกทั่วไปเพื่อปูพื้นฐานก่อนครับ
เพราะชื่อเรียกระบบและกลไกต่างมีความซับซ้อนและคลายคลึงกันทำให้ยากต่อการจำแนกและการจำ
การเบรกของยานพาหนะมีหลายวิธีที่จะหยุด เช่นดึงตัวรถมิให้เคลื่อนที่ เช่นถุงลม ที่ใช้ในรถแข่งทำความเร็วระยะสั้น
หรือการเบรกทั่วไปที่กระทำที่่ล้อไม่ให้หมุน ที่นิยมใช้กันแพร่หลาย
การเบรก ที่ใช้การห้ามล้อมิให้หมุน หรือหมุนช้าลงโดยการให้เกิดความฝืดโดยใช้ผ้าเบรกเสียดสี
การใช้ผ้าเบรกเสียดสี นิยมใช้ 2 วิธีคือ การหนีบ และการถ่าง ซึ่งในรถบรรทุกจะเป็นแบบการถ่างมากกว่า เนื่องจากต้นทุนการผลิตกับประสิทธิภาพลงตัวมากกว่า

การหนีบ นิยมใ่ช้กับระบบ Disc Brake	การถ่าง นิยมใ่ช้กับระบบ Drum Brake
Credit : http://www.mitsubishi-fuso.com

ISUZU FVM300

ISUZU SUPER TRUCK FVM 300
ENGINE	:	ISUZU SUPER TRUCK
รุ่น	:	ISUZU 6HK1-TCS
แบบ		4 จังหวะ 24 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ สูบเรียง โอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ คอมมอนเรล ไดเร็คอินเจคชั่น เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ (ยูโร 3 หรือ มอก 2315-2551)
จำนวนกระบอกสูบ (สูบ)		6
ความโตกระบอกสูบ x ช่วงชัก (มม.)		115x125
ความจุกระบอกสูบ (ซีซี)		7,790
กำลังสูงสุด	(แรงม้า/รอบต่อนาที)	300/2,400 (ECE Net)
	(กิโลวัตต์/รอบต่อนาที)	221/2,400 (ECE Net)
แรงบิดสูงสุด	(กก.-ม/รอบต่อนาที)	100/1,450 (ECE Net)
	(นิวตัน-ม./รอบต่อนาที)	980/1,450 (ECE Net)
อัตราส่วนกำลังอัด (ต่อ 1)		17.5

จุดยึดระหวางพ่วง

อุปกรณ์ที่ทำหน้าที่ยึดระหว่าง รถบรทุกและพ่วง เรียกว่า ชุดลำโพง ซึ่งเป็นการเรียกตามลักษณะรูปร่าง

ช่วงล่างรถบรรทุกสิบล้อ

ระบบรองรับน้ําหนัก กันสะเทือนหน้า เป็นแบบคานแข็ง ใช้โช๊คอัพ ทำงานร่วมกับแหนบ คล้ายกับระบบกันสะเทือนหลังของกระบะ

ระบบรองรับน้ําหนัก กันสะเทือนหลัง เป็นแบบคานแข็ง มีทั้งแบบใช้แหนบ, แบบใข้ถุงลมที่สามารถปรับ ความแข็งง่ายกว่าแหนบ
และที่พิเศษกว่านั้น ปัจจุบันมีใช้วงจรอิเล็กทรอนิกส์ และเซ็นเซอร์เข้ามาช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ ของระบบกันสะเทือนแบบไดนามิค
ซึ่งสามารถปรับได้อัตโนมัติตามภาระน้ำหนัก ที่ได้รับมาในแต่ละข้างของเพลาล้อ

ใช้ระบบเซ็นเซอร์และไฟฟ้าควบคุม

ช่วงล่างใช้โช๊คอัพทำงานคู่กับถุงลม(ไม่ใช้แหนบ)

ระบบเบรก แบบลมดัน

การทำงานของระบบเบรกรถบรรุทก
ระบบ เบรกลมดัน / ระบบเบรก ลม ดันน้ำมัน
AIR OVER HYDRAULIC BRAKE SYSTEM
หมายเหตุ
ระบบนี้มีชื่อเรียกต่าง ๆหลายอย่าง เช่น
"ระบบ เบรก ลม ดันน้ำมัน"
"ระบบ เบรก ทิ ฟ ฟี่" หรือ" เบรกจิ๊ฟฟี่" แต่ก็มีความหมายเดียวกัน
"เบรก" คำที่ถูกต้องคือ "เบรก"
  ตัวอย่างรถบรรทุกที่ใช้ ระบบเบรกนี้ "รถบรรทุก HINO 500", "ISUZU ROCKY"
ภาษาอังกฤษแคนาดา เรียกระบบนี้ว่า "Air-Actuated Hydraulic Brake System"

ตัวอย่าง รถบบรทุกสิบล้อที่ใช้ ระบบเบรกลมดัน : ISUZU ROCKY

ระบบนี้ใช้ ระบบลมดันน้ำมันผ่านแม่ปั๊มเบรก
ระบบเบรกนี้ออกแบบเพื่อใช้งานกับรถบรรทุกขนาดกลางและขนาดใหญ่
อุปกรณ์ หม้อลมแม่ปั๊มเบรก ที่ใช้งานมีจำนวน 2 ชุด
- ชุดที่ 1 เป็นหม้อลมแม่ปั๊มเบรกควบคุมล้อหน้า
- ชุดที่ 2 เป็นหม้อลมแม่ปั๊มเบรกควบคุมล้อหลัง
   โดยแต่ละชุดจะทำหน้าที่ควบคุมแรงดันน้ำมันเบรกไปยังล้อตามชื่อชุด
โดยรับคำสั่งพร้อมกันจาก ลิ้นเหยียบเบรก ดันแผ่นไดอะแฟรมที่อยู่ในหม้อลมแม่ปั๊มเบรกให้เลื่อนไปข้างหน้า
เพื่อดันลูกสูบในกระบอกแม่ปั๊มเบรก ให้สร้างแรงดันน้ำมันจ่ายผ่านท่อแป๊ปเบรกที่ปลายกระบอกแม่ปั๊มเบรกที่ติดตั้งไกล้ถังลมไปยังล้อต่าง ๆ
เพื่อส่งให้กระบอกเบรก รับแรงดันน้ำมันเบรก แล้วส่งผ่านแรงดันไปที่ลูกสูบกระบอกเบรก เพื่อถ่างก้ามเบรกต่อไป
โดยการควบคุมของคนขับ

อุปกรณ์ ในระบบเบรกรถบรรทุก เบรกลมดัน : ISUZU ROCKY บางคนอาจเรียกว่า "ระบบ เบรก ทิ ฟ ฟี่" หรือ เบรกจิ๊ฟฟี่ หมายเลข 2 ถังลม เก็บแรงดันลมไว้ในระบบ หมายเลข 3 กาวานา ควบคุมปั๊มลมให้ชาร์จแรงดันตามที่ต้องการ หมายเลข 4 กรองจาม ทำหน้าที่ กรองสิ่งแปลกปลอม ที่อาจปนมาจากปั๊มลมก่อนเข้าถัง หมายเลข 5 หม้อลมเบรก รับคำสั่งจากวาวล์ทิฟฟี่ ที่แป้นเหยียบเบรก หมายเลข 6 เกจล้อเสริมพิเศษ (ไม่เกี่ยวกับระบบเบรก เป็นล้อหน้าคู่หลัง เสริมล้อไว้สำหรับบรรทุกหนัก ควบคุมด้วยลม สามารถใช้หรือยกเลิกชั่วคราวได้)

อุปกรณ์ ในระบบเบรกรถบรรทุก เบรกลมดัน : กาวานาลม

กาวานาลม จะติดตั้งไกล้กับถังลม ทำหน้าที่ ควบคุมการทำงานของปั๊มลม ให้ผลิตหรือชาร์จลมเข้าบรรจุในถังตามแรงดันที่กำหนด

ปั๊มเบรก / แม่ปั๊มเบรก / หม้อลมเบรก จะติดตั้งไกล้กับถังลม ทำหน้าที่สร้างน้ำมันเบรกแรงดันสูง เพื่อส่งให้กับกระบอกเบรกตัวล่าง

กระบอกเบรก / กระบอกเบรกตัวล่าง จะติดตั้งอยู่ไกล้กับกระทะล้อ ทำหน้าที่ถ่างก้ามเบรก โดยรับแรงดันน้ำมันเบรก จากแม่ปั๊มเบรกมาดันลูกสูบให้ถ่างก้ามเบรก

อุปกรณ์ ในระบบเบรกรถบรรทุก เบรกลมดัน : รีเลย์วาวล์หม้อลมเบรก ติดตั้งอยู่กับหม้อลมเบรก ทำหน้าที่รับคำสั่งปล่อยลมให้ลูกสูบของหม้อลมเบรก ดันน้ำมันเบรกให้ล้อต่าง ๆ เพื่อให้กระบอกเบรกแต่ละล้อทำงานถ่างก้ามเบรก/ฝักเบรก ต่อไป

---

คำค้นหา

การทำงานของ Universal Joint

Universal Joint = ข้อต่ออ่อน
ทำหน้าที่ เป็นจุดข้อต่อเพื่อรับการส่งถ่ายกำลังการหมุน ในแนวแกนที่ต่างระดับกัน มีการเคลื่อนที่ทำมุมต่างระดับกันอยู่ตลอดเวลา
ข้อต่อแบบนี้มักพบได้ใน เพลากลางรถยนต์ทั่วไป และเพลาพวงมาลัยรถยนต์
โดยที่ข้อต่อแบบนี้ จะมีลูกปืน ช่วยลดการเสียดทานในระหว่างการหมุน

อุทาหรณ์ (ระบบเบรกรถบรรทุก)

อาการลมเบรกหมด ไม่มีใช้เมื่อยามจำเป็น

ภาพจำลองสถานที่ : ถนนลงเนินลาดระยะทางยาว และแสงที่มืดในเวลากลางคืน

คลัตช์ รถบรรทุกสิบล้อ

ระบบคลัทช์ รถสิบล้อนิยมใช้หม้อลมช่วยในการผ่อนแรง ในการกดแป้นคลัทช์
ซึ่งลมก็ใช้อุปกรณ์ร่วมกับระบบเบรกของรถบรรทุกสิบล้อ เพี่ยงแต่เพิ่มต่อสายมาจากถังลม มาช่วยดันลูกสูบของหม้อลมคลัทช์ เพื่อส่งแรงดันน้ำมันให้กับระบบ